transmicion automatica componentes

Transmision automatica de 5 velocidades.Se proporciona una transmisión automática de cinco velocidades con entrada (14), salida (16), tres embragues de entrada (c1, c2, c3), tres frenos (c4, c5, c6) y tres trenes de engranaje planetarios (49, 50, 51). El engranaje (62) de anillo del segundo tren de engranaje (50) tiene la misma dirección y velocidad con el transmisor (68) del tercer tren......
	Transmision automatica de cinco velocidades.La presente invención se refiere a una transmisión automática de cinco velocidades para un vehículo que comprende: un alojamiento de transmisión; un miembro de entrada; un miembro de salida; una pluralidad de trenes de engranaje planetarios para cambiar una proporción de momento de giro entre el miembro de entrada y el miembro de salida; una......
	Transmision automatica de eje secundario para embrague dual.Se describe una transmisión automática de eje secundario para uso vehicular. La transmisión tiene cuatro engranajes de avance que operan empleando dos embragues y dos sincronizadores duales.Los dos embragues se montan en un eje principal con trenes de engranajes asociados y los sincronizadores se montan en un eje secundario con trenes de engranajes......
	Mecanismo de sistema de mando para una compuerta de elevacion de un vehiculo de motor.La presente invención se refiere a un mecanismo de sistema de mando  para una compuerta de elevación de vehículo de motor que incluye: un brazo de articulación conectado de forma pivotante con la compuerta de elevación, un brazo de manivela que se puede accionar para el movimiento pivotante y se conecta con el brazo de articulación......
	Transmision de vehiculo con diferencial central.La presente invención se refiere a una transmisión de vehículo que comprende: los ejes de impulsión frontal y posterior; un arreglo de control de velocidad para recibir energía; un diferencial de tren de engranaje ravigneaux que tiene dos engranajes planetarios coaxiales, un portador planetario y dos juegos de engranajes planetarios, cada engranaje......
	Embrague y freno independiente para una prensa.La presente invención se refiere a un equipo de conversión para una unidad de desplazamiento de una máquina que tiene un miembro de alimentación y un miembro de salida, la unidad de desplazamiento incluye un alojamiento estacionario, una flecha de salida sostenida giratoriamente por el alojamiento estacionario y un tren de engranaje planetario, la......

caja de cambios automatica

caja de cambios  automática  La caja de cambios es la encargada de transmitir el para motor y adaptarlo a las condiciones de carga y marcha del vehículo. En las cajas de cambio automáticas esto se realiza sin necesidad de que el conductor actúe directamente sobre los mecanismos del cambio, si bien el conductor puede intervenir, con distintas actuaciones, en el funcionamiento de la caja de cambios automática.
- Constitución
Veamos la caja de cambios automática

 

1 conjunto regulador
2 plato regulador almenado de bloqueo
3 embrague de una vía
4 freno de cinta anterior
5 embrague anterior
6 embrague posterior y toma directa
7 freno de cinta posterior
8 convertidor ( formado por Impulsor (o bomba), reactor y turbina)
9 bomba hidráulica
10 servo del freno de cinta posterior
11 caja comandada (válvulas limitadoras de presión, electroválvula de modulación, válvula manual, válvula de progresividad, válvulas de secuencia, válvula de corte)
12 membrana de presión
13 servo del freno anterior

transmiciones automaticas y manuales ford

trasmicion  manual ford

_ Los diseños de las transmisiones manuales de vehículos hoy en día varían mucho.  Cada diseño tiene la necesidad de diferentes coeficientes de fricción y diferentes aditivos para evitar desgaste o corrosión.  Entre algunas recomendaciones de los fabricantes están las siguientes

partes principales

-Cojinete delantero del eje de entrada

_ Pieza no reutilizable

-Eje de entrada

-Cojinete del eje de entrada

-Anillo sincronizador

-Anillo de retención del

eje del cojinete delantero

-Cojinete de rodillos en aguja de la 3a marcha

-Anillo sincronizador

-Engranaje de 3a

-Resorte de chaveta de sincronización

del cambio de marchas

-Camisa del núcleo de la transmisión

-Núcleo del

embrague de la

transmisión

-Anillo de retención del eje

del núcleo del embrague

-Eje de salida

-Resorte de chaveta

de sincronización del

cambio de marchas

-Cojinete de rodillos

en aguja de 2a

-Engranaje de 2a

-Cojinete de rodillos en aguja de 1a

-Engranaje de 5a

-Engranaje de 1a

-Marcha atrás Engranaje

_ Cojinete trasero del eje de salida

-Anillo de retención

del eje del cojinete

-Retén de cojinete trasero

-Juego de anillos

-sincronizadores

-Chaveta de sincronización

del cambio de marchas

-Resorte de chaveta

de sincronización del

-cambio de marchas

-Separador del cojinete

del engranaje de 1a

-Anillo de retención

de eje del cojinete

del eje de salida

-Juego de anillos

-sincronizadores

-Cojinete central

del eje de salida

-Arandela

Se debe tomar en cuenta que:

• Para facilitar los cambios y reducir el desgaste de los sincronizadores y engranajes, hay que elegir con mucho criterio la viscosidad, tomando en cuenta principalmente el clima donde opera el vehículo.
• Para mayor economía de combustible, menor desgaste de bujes y cojinetes, menor desgaste de sincronizadores y facilidad de cambios, hay que escoger el aceite más delgado posible entre las opciones para este clima.
• Para mayor protección a los dientes de los engranajes, se debe escoger la mayor viscosidad posible entre las opciones recomendadas para este clima

En una transmisión manual, la selección de la relación de engranes se efectúa por medio de una

palanca  que desplaza un mecanismo deslizable llamado sincronizador

para comunicar el movimiento y la fuerza a la flecha de salida.

partes y componentes transmicion automatica y manual ford

transmicion manual ford
Los diseños de las transmisiones manuales de vehículos hoy en día varían mucho.  Cada diseño tiene la necesidad de diferentes coeficientes de fricción y diferentes aditivos para evitar desgaste o corrosión.  Entre algunas recomendaciones de los fabricantes están las siguientes


Se debe tomar en cuenta que:

• Para facilitar los cambios y reducir el desgaste de los sincronizadores y engranajes, hay que elegir con mucho criterio la viscosidad, tomando en cuenta principalmente el clima donde opera el vehículo.
• Para mayor economía de combustible, menor desgaste de bujes y cojinetes, menor desgaste de sincronizadores y facilidad de cambios, hay que escoger el aceite más delgado posible entre las opciones para este clima.
• Para mayor protección a los dientes de los engranajes, se debe escoger la mayor viscosidad posible entre las opciones recomendadas para este clima.

En una transmisión manual, la selección de la relación de engranes se efectúa por medio de una

palanca que desplaza un mecanismo deslizable llamado sincronizador

para comunicar el movimiento y la fuerza a la flecha de salida

transmicion automatica ford

El desarrollo de las transmisiones automáticas en los últimos 20 años dio como resultado vehículos eficientes y cómodos que facilitan el manejo de ciudad y montaña.  Estas transmisiones pueden proveer 400,000 kilómetros de servicio sin reparaciones mientras se utilice el aceite correcto, cambiándolo con la frecuencia recomendada.
cambiar el fluido de la transmicion automatica

fliltro de aseite El convertidor al dar vueltas hace funcionar la bomba de aceite de la transmision.

TREN DE ENGRANES EPICLOIDAL

Este mecanismo consiste en un piñón central denominado planetario alrededor del cual y engranado con él se hallan otros tres o cuatro piñones denominados satélites los cuales giran locos con relación a los ejes montados en un soporte común a estos llamado caja o soporte de satélites y rodeando el conjunto se halla una corona dentada interiormente que engrana con los satélites.

Según la disposición del tren de engranajes complementarios existen varias posibilidades de transformación de movimientos (velocidades).

La caja de valvulas esta conformada de pasajes o conductos y valvulas [pines. bolas, o canicas],Las valvulas estan ubicadas de tal manera, que al deslizarse abren o cierran conductos por los cuales corre el aceite a presion

En estas fotografias podemos ver el convertidor de torsion, fuera de su ubicacion o ensamble, y acoplado. [se acopla o instala  en la flecha de entrada]
Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto de éstos
que se encuentran endentados entre sí, ya sea directamente
o por medio de cadenas. La figura Nº 1 nos muestra un
ejemplo y como podemos observar, el engrane "M"
(motor) hace girar a los engranes "m" (movidos) notándose
que en cada paso se invierte el sentido de giro. Turbina

esta turbina se encuentra instalado un embrague similar al que se usa en la transmision manual.
• No colocar el dedo dentro de la abertura del tapón de llenado mientras la transmisión esta girando, sea porque el motor esta andando o porque alguien esta girando las ruedas de tracción.
• Si el vehículo ha sido conducido antes de controlar el nivel de fluido, el fluido puede estar muy caliente. Tener cuidado de no quemarse con este fluido caliente.
• Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.